English
русскийএকটি ক্রেন উত্তোলন পরিষেবা থেকে বেরিয়ে আসে যখন একজন পরিদর্শক কাপলিং গার্ডের পাশে কালো গ্রীসকে কাঁদতে দেখেন৷ পরিকল্পনাকারী একটি প্রতিস্থাপন "গিয়ার কাপলিং" করার আদেশ দেন এবং তারপরে বিশ্রী অংশটি আবিষ্কার করেন: ইউনিটটি একটি বোল্ট করা দুই-হাতা নকশা যার মুকুটযুক্ত হাব দাঁত, একটি স্পেসার টিউব এবং একটি ফ্ল্যাঞ্জে একটি ব্রেক ড্রাম। এটি চারটি পৃথক অংশের উল্লেখ, একটি নয়।
এখানে উপসংহারটি সামনে তুলে ধরা হল: একটি গিয়ার কাপলিংয়ে শুধুমাত্র কয়েকটি অংশ থাকে, কিন্তু যেগুলি পরেন সেগুলি মূল অঙ্কন ছাড়া বর্ণনা করা সবচেয়ে কঠিন। শুধুমাত্র বোর সাইজ না করে মাত্রিক এবং দাঁতের ডেটা দ্বারা স্পেয়ার অর্ডার করুন এবং সিল, ফাস্টেনার এবং লুব্রিকেন্টকে তাদের নিজস্ব অংশ হিসাবে বিবেচনা করুন। এর পিছনের মেকানিক্সগুলি আমাদের গাইডে আরও বিশদে কভার করা হয়েছে ভারী শিল্প ড্রাইভে ড্রাম গিয়ার কাপলিং কীভাবে আচরণ করে .
অংশটি একটি গিয়ার কাপলিং এর ভিতরে গ্রুপ করে
ক্যাটালগের ভাষা সরিয়ে ফেলুন এবং একটি সাধারণ-উদ্দেশ্য গিয়ার কাপলিং হল একটি দুই-বিমান নমনীয় জয়েন্ট যা অনুমানযোগ্য উপাদানগুলির একটি সেট থেকে নির্মিত:
- হাবস — প্রতি শ্যাফ্টের একটি, বোর এবং কীড বা সঙ্কুচিত করা, বাইরের ব্যাসের উপর মুকুটযুক্ত বাহ্যিক দাঁত কাটা।
- হাতা - অভ্যন্তরীণ দাঁত সহ ফ্ল্যাঞ্জযুক্ত রিং যা হাব দাঁতের সাথে মেশে; দুই হাতা মুখোমুখি bolted হয়.
- ফ্ল্যাঞ্জ ফাস্টেনার — উচ্চ-শক্তির বোল্ট এবং বাদাম, কখনও কখনও লাগানো বোল্ট যা একা ঘর্ষণ না করে জয়েন্টের মাধ্যমে টর্ক বহন করে।
- সীল এবং কভার — ও-রিং, ঠোঁটের সিল, শেষ কভার এবং গ্যাসকেট যা গ্রীসকে ভিতরে রাখে এবং গ্রিট আউট করে।
- লুব্রিকেন্ট এবং প্লাগ — গ্রীস বা তেলের চার্জ প্লাস ফিলার এবং ভেন্ট প্লাগ যা পুনঃপ্রবাহকে সম্ভব করে তোলে।
- ঐচ্ছিক উপাদান — স্পেসার টিউব বা শ্যাফ্ট, ব্রেক হুইল বা ব্রেক ডিস্ক, নাইলনের অভ্যন্তরীণ রিং, এন্ড-ফ্লোট স্টপ এবং উচ্চ-গতির ইউনিটে ভারসাম্য ওজন।
দুটি ব্যবহারিক ফলাফল অনুসরণ করে। হাব এবং হাতা দামি আইটেম এবং সাধারণত সরবরাহ করা সবচেয়ে ধীর। সীল, প্লাগ এবং বোল্ট সস্তা, এবং তারা সিদ্ধান্ত নেয় যে ব্যয়বহুল আইটেমগুলি তাদের ডিজাইনের জীবনে পৌঁছাবে কিনা। আমাদের ড্রাম গিয়ার কাপলিং পরিসীমা দেখায় কিভাবে একই মৌলিক অংশ সেটটিকে সংকীর্ণ, প্রশস্ত এবং ব্রেক-মাউন্ট করা ভেরিয়েন্টে পুনরায় সাজানো হয়।
দাঁতের জ্যামিতি হল আসল স্পেসিফিকেশন
কাজের পৃষ্ঠ হল দাঁতের জাল। হাব দাঁত মুখের প্রস্থ বরাবর মুকুট করা হয়, এবং সেই বক্রতাই কৌণিক অসঙ্গতিকে অনুমতি দেয়; হাতা বেশিরভাগ শিল্প নকশায় সোজা অভ্যন্তরীণ দাঁত বহন করে, যেখানে মসৃণ মেশিং প্রয়োজন সেখানে হেলিকাল ভেরিয়েন্ট ব্যবহার করা হয়। ক্রাউনিং ব্যাসার্ধ, দাঁতের সংখ্যা, চাপ কোণ, ব্যাকল্যাশ এবং ফ্ল্যাঙ্ক কঠোরতা সবই কাপলিং-নির্দিষ্ট। অভিন্ন বোর এবং অভিন্ন বাইরের ব্যাস সহ দুটি হাবের সম্পূর্ণ ভিন্ন দাঁতের জ্যামিতি থাকতে পারে এবং বিনিময় হবে না।
মিসলাইনমেন্ট ক্ষমতা জাল প্রতি উদ্ধৃত করা হয় এবং সাধারণত ক্রেতাদের প্রত্যাশার চেয়ে ছোট - প্রায়শই ক্রমাগত দায়িত্বের জন্য একটি ডিগ্রির কাছাকাছি, মুকুটযুক্ত প্রোফাইল এর বাইরেও সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের অনুমতি দেয়। কারণ জাল লোড অধীনে স্লাইড, এটি একটি লুব্রিকেন্ট ফিল্ম প্রয়োজন; একটি শুকনো জাল দ্রুত পরিধান করে এবং সূক্ষ্ম ধাতব পেস্ট তৈরি করে যা তেলের নমুনায় দেখা যায়।
পরিদর্শন এখানে নিজের জন্য অর্থ প্রদান করে। প্রথমে যোগাযোগের প্যাটার্নটি পড়ুন: মুখের প্রস্থের মাঝখানে উজ্জ্বল ব্যান্ডগুলি গ্রহণযোগ্য প্রান্তিককরণ নির্দেশ করে, যখন দাঁতে ভারী সংস্পর্শ মিসলাইনমেন্ট, একটি স্যাগিং স্পেসার বা নরম বেস নির্দেশ করে। তারপরে একটি ডায়াল সূচক দিয়ে ফ্ল্যাঞ্জে ব্যাকল্যাশ পরিমাপ করুন। কমিশনিংয়ের সময় চিত্রটি রেকর্ড করুন এবং ঘনিষ্ঠ পর্যালোচনার জন্য ট্রিগার হিসাবে সেই বেসলাইনের দ্বিগুণ ব্যবহার করুন; পরিষ্কার যোগাযোগের প্যাটার্নের সাথে ক্রমবর্ধমান ব্যাকল্যাশ দাঁত পাতলা হওয়ার দিকে নির্দেশ করে বরং ভুলভাবে সাজানো।
RSK-GIICL ন্যারো ক্রাউনড গিয়ার কাপলিং কৌণিক এবং রেডিয়াল মিসলাইনমেন্টের জন্য সরু-টাইপ মুকুটযুক্ত গিয়ার কাপলিং; এর তৈলাক্তকরণ এবং সিল করার প্রয়োজন গ্রীস ক্ষতি এড়াতে সীল পরিদর্শনকে প্রাসঙ্গিক করে তোলে। পণ্য দেখুন → সীল, গ্রীস এবং পরিষেবা জীবনের জন্য কেউ বাজেট করে না
গিয়ার কাপলিংগুলি গ্রীস বা তেলের ফিল্মের উপর বাস করে এবং সেই ফিল্মটি কেবল তখনই বেঁচে থাকে যদি সিলগুলি ধরে থাকে। গতিতে, কেন্দ্রাতিগ ক্রিয়া লুব্রিকেন্টকে ও-রিংগুলির বিরুদ্ধে বাইরের দিকে ঠেলে দেয়, তাই একটি শক্ত, বিভক্ত বা রাসায়নিকভাবে ফুলে যাওয়া সীলটি অবিচ্ছিন্নভাবে ফুটো হয়ে যায়। একবার গ্রীস চলে গেলে, ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম ধূলিকণা প্রবেশ করিতে থাকে এবং জালটি নিজেই দূরে সরে যায়। ব্যর্থতা দাঁত পরিধান মত দেখায় কিন্তু মূল কারণ কয়েক ডলার খরচ একটি উপাদান বসে.
তিনটি অভ্যাস সেই ঝুঁকি কমায়। লুব্রিকেন্টকে সীল ইলাস্টোমারের সাথে মিলিয়ে নিন, আইলের কাছাকাছি যে কোনো ড্রামের সাথে না করে, যেহেতু কিছু গ্রীস নাইট্রিলকে আক্রমণ করে। উচ্চ-গতির ইউনিটগুলিকে অতিরিক্ত ভরাট করা এড়িয়ে চলুন, যেখানে মন্থন তাপমাত্রা বাড়ায় এবং লুব্রিকেন্টকে সিলের অতীতে ঠেলে দেয়। অবশেষে, প্রতিটি পরিদর্শনে ভেন্ট এবং ফিলার প্লাগগুলি পরীক্ষা করুন, কারণ একটি অবরুদ্ধ ভেন্ট হাউজিংকে চাপ দেয় এবং সবচেয়ে দুর্বল সীল খুঁজে পায়।
জীবনের জন্য সিল করা, গ্রীস-প্যাকড ডিজাইনগুলি মাঝারি-ডিউটি ড্রাইভে তাদের জায়গা করে যেখানে পুনঃপ্রকাশের অ্যাক্সেস খারাপ। ট্রেড-অফটি আসল: রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান নেই, তবে উচ্চ গতি এবং উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার কম সহনশীলতা।
স্পেসার্স, ফ্ল্যাঞ্জ ফাস্টেনার এবং ব্রেক এলিমেন্ট
একটি মোটর এবং একটি গিয়ারবক্সের মধ্যে দীর্ঘ ব্যবধান, বা একটি মেশিনের বিছানা জুড়ে, একটি স্পেসার সংযোগের জন্য কল করুন: দুটি ফ্লেক্স প্লেন একটি টিউব বা শ্যাফ্ট দ্বারা সংযুক্ত এবং মুখোমুখি মাত্রা দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয়। স্পেসারটি পাইপের দৈর্ঘ্য নয়। এটি টর্ক প্রেরণ করে, একটি ভারসাম্যের গুণমান রয়েছে এবং এর ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে অবশ্যই সমতলভাবে বসতে হবে, কারণ একটি স্পেসার যা তার নিজের ওজনের নীচে নত হয় তা উভয় প্রান্তে অসমভাবে দাঁত লোড করে।
ফ্ল্যাঞ্জ ফাস্টেনারগুলি স্পেয়ার তালিকায় তাদের নিজস্ব লাইন প্রাপ্য। লাগানো বোল্টগুলি জয়েন্টটিকে সনাক্ত করার পাশাপাশি এটিকে আটকে রাখে এবং জীর্ণ শ্যাঙ্ক বা প্রসারিত থ্রেড সহ বোল্টগুলি পুনরায় ব্যবহার করা ফ্ল্যাঞ্জের মুখের দিকে আলগা হয়ে যাওয়ার একটি সাধারণ কারণ। বোল্ট গ্রেড এবং টর্কের মান ফাইলে রাখুন এবং কখনও জয়েন্ট জুড়ে গ্রেড মিশ্রিত করবেন না।
ব্রেক চাকা এবং ব্রেক ডিস্কগুলি ক্রেন হোস্ট, কনভেয়র এবং মিল সহায়কগুলিতে সাধারণ, যেখানে কাপলিংকেও লোড বন্ধ করতে হয়। ব্যাস, রানআউট, বোল্ট প্যাটার্ন এবং ব্রেক পাথ সবই কাপলিং এর সাথে একত্রে নির্দিষ্ট করতে হবে, যেহেতু যোগ করা ভর ভারসাম্য পরিবর্তন করে এবং মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ টর্ক পাথ পরিবর্তন করে। নাইলনের অভ্যন্তরীণ-রিং সংস্করণগুলি আবার একটি পৃথক কেস: স্থিতিস্থাপক উপাদান টরসিয়াল আচরণ এবং শক শোষণকে পরিবর্তন করে, তাই এটিকে ড্রাইভের উত্তেজনা প্যাটার্নের বিপরীতে নির্বাচন করা উচিত, আপগ্রেড হিসাবে অদলবদল করা উচিত নয়।
RSK-GICL ওয়াইড ড্রাম গিয়ার কাপলিং কৌণিক এবং রেডিয়াল স্থানচ্যুতি ক্ষমতা সহ উচ্চ লোড এবং টর্ক ট্রান্সমিশনের জন্য ওয়াইড-টাইপ ড্রাম গিয়ার কাপলিং; তৈলাক্তকরণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা নির্বাচনের সময় নিশ্চিত করা উচিত। পণ্য দেখুন → 
ব্রেক হুইল সহ RSK-NGCL ড্রাম গিয়ার কাপলিং সম্মিলিত পাওয়ার ট্রান্সমিশন এবং ব্রেকিংয়ের জন্য ব্রেক হুইল সহ ইন্টিগ্রেটেড ড্রাম গিয়ার কাপলিং; 14,000 N·m পর্যন্ত টর্ক রেটিং সহ NGCL1–NGCL9 এ উপলব্ধ। পণ্য দেখুন → এক নজরে পার্ট গ্রুপ
| পার্ট গ্রুপ | ফাংশন | সাধারণ পরিধান বা ব্যর্থতা মোড | অতিরিক্ত জিনিসপত্রের জন্য রেকর্ড করার জন্য ডেটা |
|---|---|---|---|
| হাবস with crowned teeth | জাল থেকে খাদ সংযোগ করুন; কৌণিক মিসলাইনমেন্টের অনুমতি দিন | ফ্ল্যাঙ্ক পরিধান, প্রান্ত লোডিং, কাত বা ফ্রেটেড বোর | বোর, কীওয়ে, ফিট টাইপ, দাঁতের সংখ্যা, ক্রাউনিং ব্যাসার্ধ |
| অভ্যন্তরীণভাবে দাঁতযুক্ত হাতা | জাল বন্ধ করুন এবং ফ্লেক্স প্লেনের মধ্যে টর্ক প্রেরণ করুন | দাঁত পাতলা হয়ে যাওয়া, প্রতিক্রিয়া বৃদ্ধি, ফ্ল্যাঞ্জ মুখের ক্ষতি | স্লিভ টাইপ, ফ্ল্যাঞ্জ বল্ট সার্কেল, বিল্ড এ ব্যাকল্যাশ |
| ফ্ল্যাঞ্জ ফাস্টেনার | বাতা এবং জয়েন্ট সনাক্ত | ঢিলা, প্রসারিত থ্রেড, জীর্ণ লাগানো শ্যাঙ্ক | বোল্ট গ্রেড, আকার, টর্ক মান, লাগানো বা ছাড়পত্র |
| সীল, কভার, প্লাগ | লুব্রিকেন্ট ধরে রাখুন, দূষণ বাদ দিন | শক্ত হওয়া, বিভাজন, ফুটো, অবরুদ্ধ ভেন্ট | ইলাস্টোমার টাইপ, প্রোফাইল সাইজ, প্লাগ থ্রেড |
| স্পেসারের খাদ বা টিউব | সেতু দীর্ঘ খাদ বিচ্ছেদ | নম, রানআউট, ভারসাম্য হ্রাস, ফ্ল্যাঞ্জ ফেস ফ্রেটিং | মুখোমুখি দৈর্ঘ্য, টিউব ব্যাস, ভারসাম্য গুণমান |
| ব্রেক চাকা বা ডিস্ক | ড্রাইভ ট্রেনে একটি ব্রেকিং পৃষ্ঠ প্রদান করুন | রানআউট, সারফেস স্কোরিং, ফ্ল্যাঞ্জে লুজিং | ব্যাস, বেধ, বোল্ট প্যাটার্ন, অনুমোদিত রানআউট |
রিকুইজিশনে কি রাখবেন
বেশিরভাগ অর্ডারিং ত্রুটি তথ্য ত্রুটি. একটি পরিষ্কার তদন্ত নিম্নলিখিত বহন করে:
- কাপলিং পদবী এবং অঙ্কন নম্বর, প্লাস নেমপ্লেট বা স্ট্যাম্পযুক্ত হাতা মুখের একটি ফটোগ্রাফ।
- প্রতিটি শ্যাফ্টের জন্য বোর, কীওয়ে এবং ফিট টাইপ, যেখানে শ্যাফ্ট পুনরায় কাজ করা হয়েছে সেখানে নামমাত্রের পরিবর্তে পরিমাপ করা মান সহ।
- অঙ্কন হারিয়ে গেলে দাঁতের ডেটা, বা দাঁত প্রোফাইলের একটি পেন্সিল ঘষা।
- মুখোমুখি মাত্রা, স্পেসারের দৈর্ঘ্য এবং ব্রেক উপাদানের আকার, একত্রিত জয়েন্ট জুড়ে পরিমাপ করা হয়।
- ডিউটি ডেটা: ক্রমাগত টর্ক, পিক টর্ক, গতি, প্রত্যাশিত মিসলাইনমেন্ট এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা।
- ভারসাম্য বা গতির শ্রেণী যেখানে ড্রাইভটি যথেষ্ট দ্রুত চলে, এটির জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ, সাধারণত কয়েক হাজার rpm-এর উপরে।
কাপলিংটি তেল-ভরা বা গ্রীস-প্যাকড কিনা তাও খেয়াল করুন, যেহেতু সিল কিট এবং ভেন্টের ব্যবস্থা আলাদা। যদি একটি নেমপ্লেট অনুপস্থিত থাকে এবং আসল নির্মাতা অজানা থাকে, তাহলে পরিমাপ করা ডেটা এবং একটি যোগাযোগের প্যাটার্ন ফটোগ্রাফ পাঠান; প্রকৃত মাত্রা থেকে কাজ করা একটি প্রস্তুতকারক সাধারণত পুরানো প্রকল্প ফাইলগুলির মাধ্যমে অনুসন্ধানের চেয়ে দ্রুত সিরিজ সনাক্ত করবে।
মেরামত, প্রতিস্থাপন বা আরও তদন্ত
হাব এবং হাতা মিলিত সেট এবং উভয়ই যখন পরিধান দেখায় তখন একটি জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত, কারণ একটি জীর্ণ হাবের বিরুদ্ধে চালানো একটি নতুন হাতা কয়েক সপ্তাহের মধ্যে তার নিজস্ব দাঁত প্রোফাইল ধ্বংস করে দেবে। হাব ফ্ল্যাঙ্কগুলি পরিষ্কার থাকলে এবং ব্যাকল্যাশ এখনও রেকর্ড করা বেসলাইনের মধ্যে থাকলে একা একটি হাতা পুনর্নবীকরণ করা যেতে পারে। যদি বোর নিজেই একটি কাটা ফিট দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয় বা fretting দ্বারা, হাব স্ক্র্যাপ হয় দাঁতের অবস্থা নির্বিশেষে।
যে সিদ্ধান্তটি সর্বাধিক অর্থ সাশ্রয় করে তা হল সবচেয়ে কম জনপ্রিয়: যদি একটি কাপলিং এক বছরের মধ্যে দুবার ব্যর্থ হয় তবে অংশগুলি খুব কমই সমস্যায় পড়ে। অন্য সেট অর্ডার করার আগে অ্যালাইনমেন্ট রেকর্ড, স্পেসার স্যাগ, বেস স্টিফনেস এবং টরসিয়াল এক্সাইটেশন দেখুন। যন্ত্রাংশের গুণমান গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু জ্যামিতি এবং ইনস্টলেশন ফলাফল নির্ধারণ করে।
